Местонахождение: США
Цена: 515 000 $
суббота, 26 июня 2010 г.
60-Ton Tadano GR-600XL-1
Местонахождение: США
Цена: 515 000 $
вторник, 22 июня 2010 г.
РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОКРАНОВ И МИРОВОЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС
И. Игнатьев специально для www.gruzovik.ru
Производство автокранов, как известно, самым тесным образом связано с потребностью в них со стороны строительной индустрии. Именно бурный рост строительной отрасли, наблюдаемый в России, начиная с 2000 года, привел к значительному (в 6 раз!) увеличению выпуска автокранов, превратив это направление машиностроения в одно из самых бурноразвивающихся.
Кризис больно ударил по темпам строительства. Тем не менее, наиболее сильные российские производители автокранов отметили увеличение спроса на продукцию в предновогодний период и не останавливали производство в первые месяцы 2009 года. Речь идет о компаниях ОАО «Автокран» (г. Иваново) и ЗАО «Газпром — кран» (г. Камышин), объединенных в независимую Ассоциацию машиностроителей (НАМС), которые сумели окончить 2008 год с ростом объемов производства на 5,4 процента. Если в 2007 году ивановский и камышинский заводы изготовили 2 663 крана, то в 2008 году ими было выпущено 2 807 кранов, из которых 2 488 единиц вышли из ворот ОАО «Автокран» и 319 — из ворот ЗАО «Газпром — кран», кстати, увеличившим выпуск продукции на 29,1 процента. Любопытно отметить, что на фоне общего снижения производства в автомобильной промышленности завод ОАО «Автокран» увеличил декабрьский выпуск кранов по сравнению с результатом ноября, собрав, соответственно, 66 и 64 машины. Сегодня доля ОАО «Автокран» в своем секторе российского рынка увеличилась до 45 процентов.
Определенный дефицит на крановом рынке в 2008 году покрывался поставщиками машин по импорту, не превысившими 12 процентов от общего объема продаж. Уже со II квартала 2008 года импорт стал уменьшаться ввиду того, что в России начался выпуск техники, не уступающей по характеристикам иностранной. При этом в вопросах организации (доступности) сервиса, постоянного наличия запчастей на складах дилеров и сроках их доставки клиенту, быстроте ремонта и его стоимости отечественная продукция находилась в более выгодном положении, чем зарубежная.
В 2008 году в России наблюдалось несколько попыток организовать новые производства автокранов. Совокупный объем их выпуска не превысил 1 процента, поэтому они не оказали какого-либо существенного влияния на развитие рынка. С другой стороны, ведущие краностроители России направляли солидные средства на модернизацию оборудования и обновление предлагаемой гаммы моделей.
Наиболее востребованными в России являются автокраны грузоподъемностью до 30 т, занимающие 85 процентов рынка. Большинство потребителей они полностью устраивают. Интересно, что подобное положение наблюдается только в нашей стране, т.к. в европейских государствах этот сектор рынка полностью занят кранами — манипуляторами и различными подъемниками. Краны грузоподъемностью от 30 до 80 т имеют 30-процентную рыночную нишу, а грузоподъемностью свыше 80 т — 5-процентную.
В тех случаях, когда у строителей возникает потребность в кранах грузоподъемностью свыше 100 т (такие краны пока не производятся в России), они обращаются к бывшим в эксплуатации зарубежным изделиям. Новые, ввиду очень высокой стоимости, интереса у покупателей не вызывают.
О влиянии спада экономики на рынок крановой техники пока можно сказать следующее: по-прежнему есть интерес к технике российского производства, отличающейся мировым техническим уровнем и надежностью. Покупатель в условиях дефицита финансовых средств стремится получить максимум при минимальных затратах. Большое значение приобрели особые условия покупки техники, разработанные продавцами с целью активизации продаж, включая сроки поставки, наличие центров обучения операторов кранов и т.д.
По подсчетам экономистов, через 1 — 2 года экономическая ситуация в России улучшится и после спада в строительстве будет наблюдаться бурный рост спроса на крановую технику, к чему наиболее серьезные российские производители начали готовиться уже сегодня.
Производство автокранов, как известно, самым тесным образом связано с потребностью в них со стороны строительной индустрии. Именно бурный рост строительной отрасли, наблюдаемый в России, начиная с 2000 года, привел к значительному (в 6 раз!) увеличению выпуска автокранов, превратив это направление машиностроения в одно из самых бурноразвивающихся.
Кризис больно ударил по темпам строительства. Тем не менее, наиболее сильные российские производители автокранов отметили увеличение спроса на продукцию в предновогодний период и не останавливали производство в первые месяцы 2009 года. Речь идет о компаниях ОАО «Автокран» (г. Иваново) и ЗАО «Газпром — кран» (г. Камышин), объединенных в независимую Ассоциацию машиностроителей (НАМС), которые сумели окончить 2008 год с ростом объемов производства на 5,4 процента. Если в 2007 году ивановский и камышинский заводы изготовили 2 663 крана, то в 2008 году ими было выпущено 2 807 кранов, из которых 2 488 единиц вышли из ворот ОАО «Автокран» и 319 — из ворот ЗАО «Газпром — кран», кстати, увеличившим выпуск продукции на 29,1 процента. Любопытно отметить, что на фоне общего снижения производства в автомобильной промышленности завод ОАО «Автокран» увеличил декабрьский выпуск кранов по сравнению с результатом ноября, собрав, соответственно, 66 и 64 машины. Сегодня доля ОАО «Автокран» в своем секторе российского рынка увеличилась до 45 процентов.
Определенный дефицит на крановом рынке в 2008 году покрывался поставщиками машин по импорту, не превысившими 12 процентов от общего объема продаж. Уже со II квартала 2008 года импорт стал уменьшаться ввиду того, что в России начался выпуск техники, не уступающей по характеристикам иностранной. При этом в вопросах организации (доступности) сервиса, постоянного наличия запчастей на складах дилеров и сроках их доставки клиенту, быстроте ремонта и его стоимости отечественная продукция находилась в более выгодном положении, чем зарубежная.
В 2008 году в России наблюдалось несколько попыток организовать новые производства автокранов. Совокупный объем их выпуска не превысил 1 процента, поэтому они не оказали какого-либо существенного влияния на развитие рынка. С другой стороны, ведущие краностроители России направляли солидные средства на модернизацию оборудования и обновление предлагаемой гаммы моделей.
Наиболее востребованными в России являются автокраны грузоподъемностью до 30 т, занимающие 85 процентов рынка. Большинство потребителей они полностью устраивают. Интересно, что подобное положение наблюдается только в нашей стране, т.к. в европейских государствах этот сектор рынка полностью занят кранами — манипуляторами и различными подъемниками. Краны грузоподъемностью от 30 до 80 т имеют 30-процентную рыночную нишу, а грузоподъемностью свыше 80 т — 5-процентную.
В тех случаях, когда у строителей возникает потребность в кранах грузоподъемностью свыше 100 т (такие краны пока не производятся в России), они обращаются к бывшим в эксплуатации зарубежным изделиям. Новые, ввиду очень высокой стоимости, интереса у покупателей не вызывают.
О влиянии спада экономики на рынок крановой техники пока можно сказать следующее: по-прежнему есть интерес к технике российского производства, отличающейся мировым техническим уровнем и надежностью. Покупатель в условиях дефицита финансовых средств стремится получить максимум при минимальных затратах. Большое значение приобрели особые условия покупки техники, разработанные продавцами с целью активизации продаж, включая сроки поставки, наличие центров обучения операторов кранов и т.д.
По подсчетам экономистов, через 1 — 2 года экономическая ситуация в России улучшится и после спада в строительстве будет наблюдаться бурный рост спроса на крановую технику, к чему наиболее серьезные российские производители начали готовиться уже сегодня.
QY50V
Шасси с 4-мя осями и стрела с 5 секциями, восьмиугольный профиль стрелы и грузоподъемные части сделаны из высококачественной стали. Единственный цилиндр для переднего поднятия.
Главные и вспомогательные лебедки независимы друг от друга, работают не только индивидуально, но также и одновременно. Все операции выполняются при помощи двух джойстиков, что намного облегчает работоспособность оператора.
Кран оборудован устройствами безопасности такими как ограничитель момента груза, ограничитель конца троса, выключатель предела подъема груза, клапан контроля безопасности, гидравлический клапан защиты давления, , антикавитации и антиблокировочное устройство, и т.д., делают операции более надежными.
Двигатель Steyr WD615.44 производства Австрии, энергосберегающий, стандарта EURO II улучшает движение по дорогам. Двигатель оснащен системой холодного запуска до -40С. Удобная, современая и просторная кабина имеет 3 посадочных места, кабина оснащена кондиционером, отопителем кабины, автомагнитолой.
QY100K
Профиль схемы подъемного крана QY100K и гидравлическая система выиграли 6 китайских государственных патентов. Компоненты контроля работы крана разработаны в интегрированных модулях, что уменьшает потери энергии и повышает эффективность.
Шасси с 6-мя осями, три задних ведущие и стрела с 5 секциями, овальный профиль стрелы и грузоподъемные части сделаны из высококачественной стали. Единственный цилиндр для переднего поднятия. Главные и вспомогательные лебедки независимы друг от друга, работают не только индивидуально, но также и одновременно.
Все операции выполняются при помощи двух джойстиков, что намного облегчает работоспособность оператора. Гидравлическая система разработана китайскими и немецкими специалистами по технологии LIEBHERR.
Кран оборудован устройствами безопасности такими как ограничитель момента груза, ограничитель конца троса, выключатель предела подъема груза, клапан контроля безопасности, гидравлический клапан защиты давления, антикавитации и антиблокировочное устройство, и т.д., делают операции более надежными.
На данной модели устанавливаются два двигателя, один мощный Cummins NTC-400 стандарта EURO II улучшает движение по дорогам и двигатель Shanghai D6114GB для крановой установки. Двигатели оснащены системой холодного запуска до -40С. Удобная и просторная кабина имеет 3 посадочных места, кабина оснащена кондиционером, отопителем кабины, автомагнитолой.
QAY70V
Шасси с 4-мя осями и стрела с 5 секциями, восьмиугольный профиль стрелы и грузоподъемные части сделаны из высококачественной стали. Единственный цилиндр для переднего поднятия. Главные и вспомогательные лебедки независимы друг от друга, работают не только индивидуально, но также и одновременно.
Все операции выполняются при помощи двух джойстиков, что намного облегчает работоспособность оператора. Кран оборудован устройствами безопасности такими как ограничитель момента груза, ограничитель конца троса, выключатель предела подъема груза, клапан контроля безопасности, гидравлический клапан защиты давления, антикавитации и антиблокировочное устройство, и т.д., делают операции более надежными.
Двигатель Steyr WD615.46 производства Австрии, энергосберегающий, стандарта EURO II улучшает движение по дорогам. Двигатель оснащен системой холодного запуска до -40С. Удобная и просторная кабина имеет 3 посадочных места, кабина оснащена кондиционером, отопителем кабины, автомагнитолой.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)